共探智駕與車聯(lián)新未來——2025中國國際汽車電子高峰論壇啟幕
當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正處于 “電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化” 的深度變革期，汽車電子作為核心支撐，正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。從技術(shù)演進(jìn)看，汽車電子已從單一功能模塊向集成化、系統(tǒng)化、智能化方向升級，智能駕駛所需的傳感器、芯片、算法，車聯(lián)網(wǎng)涉及的通信模組、云端系統(tǒng)，以及電動化核心的功率半導(dǎo)體、電池管理系統(tǒng)等，持續(xù)推動汽車電子技術(shù)突破邊界。
作為年度行業(yè)標(biāo)桿盛會，2025中國國際汽車電子高峰論壇緊扣“智能化”與“電氣化”兩大核心方向，覆蓋關(guān)鍵技術(shù)與落地場景。論壇邀請整車廠、頂尖芯片、模組及系統(tǒng)廠商齊聚，匯聚頭部企業(yè)CTO與行業(yè)專家，通過主題演講與圓桌對話，深度剖析技術(shù)演進(jìn)路徑與市場趨勢，分享全產(chǎn)業(yè)鏈實戰(zhàn)解決方案?，F(xiàn)場吸引800+專業(yè)觀眾、300+企業(yè)參與，共話成本優(yōu)化、生態(tài)協(xié)同等關(guān)鍵議題，助力產(chǎn)業(yè)鏈高效協(xié)同與價值共創(chuàng)。
此次活動得到了以下廠商和機(jī)構(gòu)的鼎力支持，包括：上海汽車集團(tuán)股份有限公司、博泰車聯(lián)網(wǎng)科技（上海）股份有限公司、TI、Arrow、安世半導(dǎo)體（Nexperia）、ams OSRAM、Cadence、Littelfuse、貝能、上海貝嶺、北京晶宇興、Silvaco、合見工軟、美時龍、正品之源、中汽研汽車科技（上海）有限公司、ATC 汽車技術(shù)平臺等企業(yè)及機(jī)構(gòu)，旨在匯聚行業(yè)力量，共話 “智駕新生態(tài)，洞見車聯(lián)新時代”。
AspenCore中國區(qū)總經(jīng)理靳毅先生在大會開幕致辭時指出：“中國作為全球最大的汽車市場和創(chuàng)新熱土，正積極擁抱這場變革，致力于持續(xù)構(gòu)建更安全、高效、綠色的智慧出行新生態(tài)。我們期待通過今天的思維碰撞，能夠激蕩出新思路、新見解，共同推動技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，應(yīng)對挑戰(zhàn)，把握機(jī)遇。”
聯(lián)合主辦方代表，上海市交通電子行業(yè)協(xié)會會長陸一先生在致辭中表示：“今天，我們齊聚上海，以《共話智駕新生態(tài)，洞見車聯(lián)新時代》為主題，從汽車電子全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新賦能的角度，瞄準(zhǔn)國內(nèi)外智能汽車電子核心技術(shù)、新興技術(shù)，通過交流互動合作平臺，大家能碰撞‘新思想、新觀點’，助力提升上海汽車電子在智駕、智艙、智算，電驅(qū)、電控、電池的3+3領(lǐng)域核心競爭力，在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域為企業(yè)創(chuàng)造出更多的機(jī)遇與合作。也希望參會的每一位來賓有所收獲。”
在主旨演講環(huán)節(jié)，汽車評價研究院院長李慶文圍繞 “中國汽車由大變強(qiáng)的趨勢性特征”展開辨析，系統(tǒng)梳理了中國汽車產(chǎn)業(yè)在市場格局、產(chǎn)業(yè)布局、創(chuàng)新能力、供應(yīng)鏈體系、出口結(jié)構(gòu)和政策導(dǎo)向六大方面的深刻轉(zhuǎn)變，他通過大量數(shù)據(jù)和案例，系統(tǒng)論證了中國汽車產(chǎn)業(yè)正從“規(guī)模大國”向“競爭力強(qiáng)國”躍升，強(qiáng)調(diào)自主品牌已成為推動中國汽車由大變強(qiáng)的核心力量。同時也指出，盡管存在爭議和挑戰(zhàn)，但整體趨勢明確、動能強(qiáng)勁。
為精準(zhǔn)回應(yīng)汽車電子產(chǎn)業(yè)在智能化轉(zhuǎn)型與電氣化升級中的核心訴求，論壇精心設(shè)計 “汽車智能化”“汽車電氣化” 兩大核心板塊，并配套 “電氣化時代降本增效” 主題圓桌對話，從技術(shù)實踐、方案落地、產(chǎn)業(yè)協(xié)同三個維度，層層遞進(jìn)拆解行業(yè)痛點，為參會者提供兼具專業(yè)性與實用性的解決思路。
聚焦汽車智能化板塊，論壇邀請多位行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)專家從實踐與技術(shù)雙維度展開分享：開沃新能源汽車集團(tuán)數(shù)智化研究院總經(jīng)理劉乾結(jié)合企業(yè)轉(zhuǎn)型經(jīng)驗，深入探討汽車智能化驅(qū)動下的探索路徑與落地難點，為整車廠破解智能化技術(shù)轉(zhuǎn)化難題提供參考；艾邁斯歐司朗高級工程師曹異域聚焦汽車智能場景下的硬件支撐，詳解光學(xué)器件在智能駕駛、智能座艙中的創(chuàng)新應(yīng)用，助力企業(yè)解決智能硬件選型與性能適配問題； Cadence系統(tǒng)仿真事業(yè)部資深產(chǎn)品經(jīng)理吳磊則針對汽車電磁兼容（EMC）、電磁干擾（EMI）這一行業(yè)共性技術(shù)痛點，提出基于 ANSA 和 Clarity 的仿真解決方案，幫助企業(yè)提升電子系統(tǒng)穩(wěn)定性；延電科技有限責(zé)任公司軟件總監(jiān)陳炯與光庭信息高級銷售總監(jiān)李明鼎，分別分享了“未來智艙技術(shù)趨勢” 和 “基于AI的汽車軟件開發(fā)新范式” 切入，前者剖析智能座艙交互體驗升級的技術(shù)路徑，后者為業(yè)界提供了智能座艙業(yè)務(wù)新選擇。
轉(zhuǎn)向汽車電氣化板塊，論壇特別邀請聯(lián)合汽車電子副總工程師、工學(xué)博士、教授級高工盧萬成擔(dān)任板塊主持，圍繞 “技術(shù)升級與降本增效” 核心痛點搭建交流橋梁：極光灣科技有限公司智能控制中心資深總監(jiān)劉義強(qiáng)分享吉利汽車動力總成電氣化產(chǎn)品的開發(fā)與應(yīng)用實踐，拆解新能源汽車核心動力系統(tǒng)的技術(shù)突破與規(guī)?；涞亟?jīng)驗；TI系統(tǒng)應(yīng)用工程師朱明睿重點介紹汽車48 區(qū)域架構(gòu)與控制器解決方案，針對低壓電氣系統(tǒng)集成化、輕量化需求，提供兼顧性能與成本的技術(shù)路徑；上海貝嶺汽車電子市場經(jīng)理張飛聚焦車規(guī)級功率器件的創(chuàng)新應(yīng)用，闡述如何通過器件技術(shù)優(yōu)化助力新能源汽車實現(xiàn)降本增效，直擊企業(yè)成本控制與技術(shù)可靠性平衡的痛點；Nexperia MOS產(chǎn)品線中國區(qū)市場經(jīng)理羅金則從功率半導(dǎo)體封裝技術(shù)入手，詳解 MLPAK 封裝 MOSFET 如何在提升系統(tǒng)性能的同時優(yōu)化成本，為企業(yè)解決功率器件選型與系統(tǒng)適配難題提供方案；此外，Littelfuse公司資深應(yīng)用工程師戴泰初圍繞 “新能源汽車安全可靠的全面解決方案”， 針對新能源汽車電池安全、電氣安全等關(guān)鍵問題提出系統(tǒng)性應(yīng)對策略；泛亞汽車電驅(qū)系統(tǒng)標(biāo)定和控制策略技術(shù)總監(jiān)田華圍繞“電驅(qū)控制智能化探索與駕乘體驗提升” 展開分享，探討了如何通過電驅(qū)控制系統(tǒng)智能化升級，進(jìn)一步提升用戶駕乘舒適度與車輛能效。
在兩大核心板塊之后，論壇設(shè)置 “電氣化時代的降本增效之道：從器件到系統(tǒng)的協(xié)同創(chuàng)新” 主題圓桌對話，邀請泛亞汽車電驅(qū)系統(tǒng)標(biāo)定和控制策略技術(shù)總監(jiān)田華（整車研發(fā)）、上海貝嶺貝嶺汽車電子市場經(jīng)理張飛（車規(guī)器件）、上海通敏車輛檢測有限公司研發(fā)總監(jiān)王德剛（檢測認(rèn)證）、聯(lián)合汽車電子控制器系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)理黃曉攀（系統(tǒng)集成）跨領(lǐng)域代表展開研討。圓桌圍繞48V系統(tǒng)與區(qū)域架構(gòu)、測試驗證與標(biāo)準(zhǔn)體系、器件到系統(tǒng)的協(xié)同路徑、安全與成本平衡四大核心話題展開討論。
本屆大會還特設(shè)專業(yè)的創(chuàng)新展覽區(qū)，為眾多知名技術(shù)廠商提供了展示先進(jìn)技術(shù)的絕佳平臺，為現(xiàn)場觀眾帶來全方位的產(chǎn)品體驗，吸引了眾多知名行業(yè)廠商參展，包括：ARROW、安世半導(dǎo)體、芯師(上海)電子科技有限公司、貝能國際有限公司、上海力韜電子有限公司、艾邁斯歐司朗、上海合見工業(yè)軟件集團(tuán)有限公司、北京晶宇興科技有限公司等。
參展商們展示了他們的最新產(chǎn)品和技術(shù)，從功率器件、TVS器件、傳感與照明系統(tǒng)、汽車級晶體與晶振、車規(guī)級MOSFET、TVS二極管、IP核、國產(chǎn)EDA工具、高壓筒式熔斷器、IGBT驅(qū)動器、電容式隔離驅(qū)動器、智能傳感與顯示技術(shù)以及高功率密度、低功耗、高可靠性和小型化封裝技術(shù)，廣泛覆蓋了汽車電子的六大核心領(lǐng)域。
這些創(chuàng)新成果充分展示了行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和應(yīng)用拓展。
本次搭建了 “整車 - 器件 - 系統(tǒng) - 檢測” 全產(chǎn)業(yè)鏈交流平臺，吸引了300+企業(yè)、800+專業(yè)觀眾。峰會不僅深入探討了智能座艙、48V 架構(gòu)、車規(guī)器件等關(guān)鍵技術(shù)痛點，更通過圓桌對話凝聚共識 —— 需以協(xié)同創(chuàng)新打通降本增效路徑，在安全與成本間找到平衡，為行業(yè)提供了兼具技術(shù)參考與實踐價值的解決方案。
未來，汽車電子產(chǎn)業(yè)將持續(xù)向 “技術(shù)深度融合、產(chǎn)業(yè)鏈高度協(xié)同” 方向邁進(jìn)：一方面，智能化將加速 AI 與軟件定義汽車的落地，智能駕駛傳感器、座艙交互技術(shù)將更趨成熟；另一方面，電氣化將通過 48V 架構(gòu)優(yōu)化、功率器件集成化，進(jìn)一步實現(xiàn)降本增效。同時，隨著政策支持與市場需求雙重驅(qū)動，跨企業(yè)、跨領(lǐng)域的協(xié)同創(chuàng)新將成為常態(tài)，推動汽車電子產(chǎn)業(yè)在安全可靠的基礎(chǔ)上，邁向更高效、更智能的發(fā)展新階段。
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